Zo werkt een laadplein zonder hoofdpijn
We spreken met klanten over besluiten onder tijdsdruk, technische details die later bepalend blijken, samenwerking tussen opdrachtgever en partner en de waarde van vooruitdenken. Een oplossing is passend zodra klanten dat beamen. Dit keer spreken we met Pim van Holland bij PreZero.
Een laadplein voor elektrische vrachtwagens begint bij de praktijk. Welke voertuigen moeten rijden, wanneer komen ze terug, hoeveel tijd is er om te laden en welk vermogen is beschikbaar? PreZero zamelt afval in en verwerkt het tot grondstoffen. In Nederland rijdt een vloot aan vrachtwagens dagelijks door de steden. Elektrisch rijden moet direct kloppen, gezien de continuïteit van dit werk.
PreZero gelooft in Zero Waste: minder weggooien, meer hergebruiken en zo grondstoffen sparen. Pim van Holland is er helder over: ‘We sturen we actief op zero-emissie. Afval inzamelen en verwerken blijft noodzakelijk, maar we willen dat werk uitvoeren met zo min mogelijk uitstoot en zo veel mogelijk oog voor de omgeving.’ Het bedrijf elektrificeert de vloot stap voor stap en werkt samen met Kersten Techniek als partner.
Volgens Pim van Holland vraagt een goed laadplein om vier dingen: urgentie, een sluitende businesscase, goede partners en een besluitvaardig team. ‘Als je net begint met een laadplein, weet je vaak niet waar je moet beginnen. Dan heb je een partner nodig die het proces overziet en je daar doorheen loodst.’
Stap 1: begin bij urgentie
Voor PreZero lag destijds de aanleiding, naast circulariteit en duurzaamheid, bij de zero-emissiezones. Het bedrijf rijdt in binnenstedelijk gebied. Daar verdwijnen de dieselvoertuigen binnen afzienbare tijd. PreZero koos voor een gefaseerde aanpak. Sommige voertuigen gaan dertien tot veertien jaar mee. Wie in 2040 volledig elektrisch wil rijden, moet nu al rekenen en vervangen. ‘De urgentie zit niet alleen in de zero-emissiezones, elektrisch rijden vraagt om een heldere strategie: wanneer vervang je voertuigen en hoe voorkom je dat verduurzaming ten koste gaat van continuïteit?’
Stap 2: maak de businesscase werkbaar
Een laadplein wordt interessant als het past bij de operatie en financiële werkelijkheid. Elektrisch rijden is voor zware vracht nog niet automatisch goedkoper dan diesel. Slim laden en energiemanagement bepalen of die businesscase uit kan. PreZero kijkt daarom naar voertuigen, laders, laadtijden, energiekosten en beschikbaar vermogen. ‘Je hebt vaak minder vermogen nodig dan je denkt’, zegt Pim. ‘We stellen laden uit. Dan kun je vermogen beter verdelen en goedkoper laden.’
Stap 3: kies voor overzicht
De eerste ervaringen met laadinfra leverden PreZero belangrijke lessen op. Het werkte, maar suboptimaal. ‘Dan staat er wel iets, maar als je bij storing hoort dat iemand pas over anderhalve week kan langskomen, werkt dat niet. Daar zijn onze nieuwe randvoorwaarden uit geboren.’ PreZero kijkt nu naar het hele systeem: vermogen, locatie, routes, vergunningen, service, beheer en support. Kersten Techniek speelt daarin een centrale rol als partner die meedenkt van ontwerp tot gebruik. ‘Het is een vertrouwensrelatie’, zegt Pim. ‘Dan heb je een partner nodig die meedenkt en weet welke stappen nodig zijn.’ Dat partnerschap gaat verder dan installeren. ‘Al die dingen waar onze requirements uit zijn geboren, komen ook door de samenwerking met Kersten Techniek. Dan zit je met elkaar aan tafel en vraag je: ‘welke randvoorwaarden hebben we?’
Stap 4: houd het team klein en besluitvaardig
Een laadplein vraagt samenwerking, maar geen eindeloos overlegcircuit. Bij PreZero bestaat de kern uit fleet, vastgoed, inkoop en Kersten Techniek. Die korte lijn helpt om snel te schakelen. Dat bleek essentieel toen PreZero overstapte op een andere laadoplossing. ‘Die overstap rondden we in twee weken af’, zegt Pim.
De waarde zit in de details
Wanneer werkt een laadplein goed? Pim antwoordt nuchter: ‘Als de voertuigen kunnen laden.’ Daarna volgt de nuance. Een laadplein moet bruikbaar blijven zodra voertuigen veranderen, routes verschuiven of netbewust laden belangrijker wordt. In Maastricht bleken nieuwe trucks de laadpoort rechts te hebben, terwijl de bestaande voorziening links was ingericht. Omdat de leverancier, Kersten Techniek en fleetmanagement vroeg schakelden, werd de oplossing aangepast voordat het problemen opleverde.
Financieel kan goed advies veel opleveren. In het compactstation richtte Kersten Techniek de installatie zo in dat PreZero de geladen elektriciteit correct kan meten en, waar mogelijk, later kan gebruiken voor het claimen van emissiereductie-eenheden. Dat lijkt een detail, tot het op meerdere locaties verkeerd afgesteld staat. ‘Als je daar niet vooraf over nadenkt, moet je alles aanpassen. En als je dat op vijftien locaties moet doen, heb je vijftien keer een bottleneck.’
Samenwerking die doorloopt
De samenwerking tussen PreZero en Kersten Techniek stopt niet na oplevering. Er is wekelijks overleg. 'Deze updates zijn voor alle partijen prettig, we zorgen er zo samen voor dat alles goed door blijft lopen. Dat zegt iets over vertrouwen.’ Voor Pim zit de kracht van Kersten Techniek in kennis, betrokkenheid en pragmatiek. Een laadplein zonder hoofdpijn? Begin niet bij de laadpaal. Begin bij de operatie, het vermogen, de mensen en de partner die het geheel kan overzien. ‘Je moet niet alles zelf willen uitvinden.’